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terminé deuxième aux 24 Heures du Mans 1970 avec Gérard Larrousse et Willi Kauhsen, derrière une autre Porsche. En 1971, elle participe de nouveau à l’événement sarthois sous les couleurs Gulf, mais devra abandonner malgré le meilleur temps aux essais... châssis construit pour obtenir l’homologation de la Porsche 917. Après sa conversion en version à queue courte, la voiture est vendue en juillet 1970 à la Zitro Racing Team. En 1971 la voiture prendra part aux 1000 km de Buenos Aires, de Spa

Formel Vau Europa regroupe des monoplaces de 1964 à 1990 avec des motorisations VW de 1200, 1300 et 1600 cc.  Classic Endurance Racing 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971  Classic Endurance Racing 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / 1981  Heritage

de la compétition. Très vite, le scorpion, logo des productions Abarth, allait se généraliser, avec des modèles aussi légendaires que les Fiat Abarth 595 SS et 695 SS dans les années ‘60. Abarth restait une société indépendante jusqu’en 1971, avant d’être

qui a dessiné l’affiche… ou plutôt les affiches. Sur la première, deux Mercedes-AMG escaladent le mythique Raidillon avec, en toile de fond, des stands endurance ayant traversé le temps. À gauche, celle qui a terminé à la deuxième place en 1971. À

« Organisée depuis 1971 par l'A.M.C. RAC JUNIOR LIEGE, et depuis 1973 sur le circuit de Spa-Francorchamps, les 24 Heures de Liège était jusqu’en 2003 l’une des grandes épreuves internationales motocyclistes dans notre pays. C'était le rendez-vous annuel

1966 / 1975 & Protos 1966 / 1971* Classic Endurance Racing 2 – GT 1975 / 1981 & Protos 1972 / 1981 * Classic Touring Challenge – Voitures de Tourisme pré-66* Endurance Racing Legends – GT & Protos 1990 / 2000* Group C Racing – Protos de 1982 à 1993