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accueillir les pilotes et les équipes mardi matin. Le point positif de cette situation est toutefois que les concurrents ont pu chausser les nouveaux pneus pour piste humide proposés par Pirelli et accumuler les tours. Les enseignements tirés lors de ces journées d’essais pourraient être la clé du succès le week-end de la course ! Mercredi, la pluie a disparu et toutes les GT3 ont pu prendre la piste en pneus slicks. Très logiquement, le rythme était beaucoup plus élevé que la veille. C’est

Programmée les 9 et 10 mars, la quatrième édition du Herock Spa Rally proposera quinze étapes spéciales et cette année encore, le Circuit sera sur sa route ! Pour cette 4è édition, le Herock Spa Rally installe ses assistances sur le parking P1 du Circuit de Spa-Francorchamps. Les infrastructures de la piste ardennaise accueilleront aussi les divers services de l’organisation : contrôle technique, refuelling, contrôle des pneus, zone technique et espace média, parc fermé final. Évidemment

trois relais complets d'affilée. Après cela, il ou elle doit se reposer pendant au moins une heure. Le temps de conduite maximum sur toute la course est de 14 heures. PNEUS Trois ou quatre trains de pneus doivent être marqués pour être utilisés en qualifications, en fonction du nombre de pilotes qui composent l’équipage, chaque concurrent pouvant utiliser un nouveau train. Un de ces sets doit être utilisé pour le départ de la course, mais le choix des pneus est libre juste après le premier tour

de piste ou encore des parades. Dès 20h15, piétons et cyclistes ont envahi la piste pour découvrir le tracé mais également nos métiers particuliers : changement de bloc de pneus, véhicules d’intervention, de nettoyage piste ou encore une démonstration

mono 300cc à transmission par courroie (1904) FN 4 cylindres en ligne 492cc à embrayage et 2 vitesses (1913) FN mono 285cc Tricycle ‘tue belle-mère’ (1913) FN 4 cylindres 750 T side-car ‘Puccini’ (1920) FN M60 mono 350cc culbutée pneus ballon bleu

, PIT-STOPS & PNEUS Durant la course, vous entendrez souvent les commentateurs parler d’un relais, soit le temps passé par une voiture sur la piste entre deux passages par les stands. Le chrono est lancé quand la voiture quitte la voie des stands... minimum de ravitaillement durant lequel la voiture doit être connectée à la tour de ravitaillement. Le changement de pilote et le changement de pneus peuvent se faire durant le ravitaillement en carburant, mais ils sont optionnels. Une tolérance

permettre d’assister aux changements de pilote et à la préparation des voitures, entre autres. L’événement permet aussi aux spectateurs de découvrir comment s’effectue le refueling et de voir les mécanos à l’œuvre dans l’espace de montage des pneus

, le paddock, la zone de montage des pneus Pirelli, les studios TV… À plusieurs reprises, des Pit Walks permettront aux spectateurs de marcher dans la voie des stands pour voir l’intérieur des garages. Ils pourront aussi assister aux répétitions des équipes s’entrainant pour les ravitaillements et changements de pneus. Toujours très attendu, le Track Walk permettra aux spectateurs de marcher sur la piste, la photo prise dans le Raidillon devenant souvent l’un des souvenirs incontournables de cette folle