Ab diesem Sonntag, dem 9. Juni, führt die Rennstrecke bis Freitag, dem 14. Juni, diverse Bauarbeiten auf ihrem Gelände durch, um ihre Infrastruktur zu verbessern. Diese Arbeiten sind Bestandteil der Unternehmensstrategie 2024-2028, die im Herbst 2023 verabschiedet wurde. Konkret handelt es sich b...
Ab diesem Sonntag, dem 9. Juni, führt die Rennstrecke bis Freitag, dem 14. Juni, diverse Bauarbeiten auf ihrem Gelände durch, um ihre Infrastruktur zu verbessern. Diese Arbeiten sind Bestandteil der Unternehmensstrategie 2024-2028, die im Herbst 2023 verabschiedet wurde.
Konkret handelt es sich bei diesen Bauarbeiten um eine Deckenerneuerung bestimmter Streckenabschnitte mit insgesamt 3,5 km Fahrbahn und 600 m in der Boxengasse, was einer Fläche von rund 43.000 m2 entspricht.
In folgenden Kurven wird neuer Asphalt verlegt:
- Von T17 bis T2, also von der Blanchimont-Kurve bis zur Eau Rouge einschließlich der Fastlane der Formel-1-Boxengasse
- Von T4 bis T8, also von Kemmel bis zur Bruxelles-Kurve
- Von T14 bis T15, also von der Campus-Kurve bis zur Paul-Frère-Kurve
Diese großangelegten Arbeiten sind die Fortsetzung der Deckenerneuerung im Jahr 2022 zwischen Eau Rouge und Raidillon sowie zwischen den Kurven Bruxelles und Speaker’s Corner (bei der diese letztere verdoppelt wurde, um eine Fahrbahn eigens für Zweiräder anzulegen). Sie dienen der Verbesserung der Sicherheitsstandards der Strecke und gewährleisten beste Fahrbedingungen für die Piloten. Bei den Abschnitten, die erneuert werden, handelt es sich nämlich um die ältesten der Rennstrecke.
Amaury Bertholomé, Generaldirektor der Rennstrecke von Spa-Francorchamps:
„Bekanntermaßen ist die Streckensicherheit eine Priorität der Rennstrecke. In diesem Winter fanden bereits diverse Bauarbeiten statt. Ein Kilometer neue Fangzäune (Debris Fence) wurden entlang der Fahrbahn installiert. Neue Zufahrten zur Piste für die Einsatzwagen wurden eingerichtet, und in der Speaker’s-Corner-Kurve wurde ein neuer Kerb installiert. Ein weiterer – und für alle Rennstrecken und besonders für Spa-Francorchamps selbstverständlich sehr wichtiger – Aspekt: Die Entwässerung der Piste wurde mithilfe neuer Abflussrinnen und Fahrbahnrillen in der Speaker’s-Corner-Kurve verbessert. Zudem wurden mehrere Abflüsse eingebaut, um das Abflussmanagement der Grundwasserströme zu optimieren.
Nun beginnt eine weitere Großbaustelle auf umfangreichen Abschnitten der Rennstrecke. Konkret wird auf der Hälfte der Fahrbahn die Decke erneuert. Eine echte Challenge, für die wir uns auf die Empfehlungen von Spezialfirmen verlassen haben. Die Dauer bis zum Abschluss der Arbeiten und bis zur Wiederbefahrung nach der Verlegung mag kurz erscheinen. Ihre Studien haben jedoch ergeben, dass die Piste schon am Tag nach den Arbeiten wieder befahren werden kann. Zudem ergab sich, dass für die Verlegung eines neuen Asphalts bestimmte Witterungsbedingungen herrschen müssen. Bei Temperaturschwankungen kann es bei der Widerstandsfähigkeit des Straßenbelags zu Problemen kommen. Dies hat uns dazu bewogen, die Arbeiten im Juni durchzuführen. Genauer gesagt, ist es am besten, die Arbeiten in einem kurzen Zeitraum auszuführen, in dem aber zwischen Tag und Nacht ein möglichst geringer Temperaturunterschied herrscht.“
Darüber hinaus wird in dieser Zeit auch ein neues System zur Überwachung der Schallemissionen installiert. Das gesamte Schallmesssystem – sowohl die Hard- als auch die Software – wird ausgetauscht. Damit verfügen wir dann über die neueste Technik zur Überwachung der Schallemissionen der Motorsportaktivitäten, die auf der Rennstrecke stattfinden. Zur Erinnerung: Die Schallpegelmesser (der Klasse A, wie sie die Betriebserlaubnis der Rennstrecke vorschreibt) befinden sich außerhalb des Rennstreckengeländes in Meiz und Pierris sowie auf dem Gelände an der Startlinie am Fuß des Pit Building.
Last, but not least werden auch Verbesserungen an der Lautsprecheranlage der Rennstrecke durchgeführt, um den Zuschauern mehr Komfort zu bieten, wenn sie den Kommentaren der Sprecher während der Veranstaltungen auf der Rennstrecke zuhören.
Während dieser Zeit schließt die Rennstrecke also ihre Tore für die Öffentlichkeit, um die Saison umso schöner fortzusetzen: nämlich am 15. Juni mit einem Trackday und am 16. Juni mit dem Spa Italia. Die zweite Junihälfte steht dann im Zeichen der SRO Speedweek und des mit Spannung erwarteten 100-jährigen Jubiläums der CrowdStrike 24 Hours of Spa.
