Zoeken

ardennais le 26 septembre. « En officialisant cette nouvelle date, à une période du calendrier souvent caractérisée par une météo très agréable, nous souhaitons avant tout perpétuer la popularité du Shell SpaItalia, poursuit Christian Jupsin

ne pas dire isolées. Les trois compères ont pour habitude de s’inviter régulièrement les uns chez les autres. À charge pour l’hôte de faire découvrir à ses amis une nouvelle anecdotes sur le folklore ou les légendes locales, souvent inspirées de leurs

Kadett GT/E de Jos Laudus ou VW Golf II GTi du revenant Tony Kevers ! Ce sont souvent des plus petites cylindrées que viennent les plus grandes surprises. On tiendra dès lors à l’œil les bolides de Dominique Holvoet (Toyota Celica), Eric et Maurice

, d'aller assez vite mais surtout de ne commettre aucune erreur. La régularité est la clé en LMP3 où l'on assiste souvent à des débuts de course chahutés parmi les pilotes Bronze. A moi d'éviter les embuches. Si on fait une course sans problème... côté d'un podium lui tendant plusieurs fois les bras. « C'est la frustration de la catégorie Pro-Am. Vous ne maîtrisez pas seul votre sort. Ce sont souvent plus les concurrents Bronze, obligés de faire la qualification et prenant généralement

C’était il y a 35 ans… déjà ! Quelques joyeux drilles ont eu l’idée saugrenue d’organiser sur le Circuit de Spa-Francorchamps une épreuve de 24 heures réservée aux 2CV Citroën ! Il suffisait alors d’équiper une ‘deuche’, le plus souvent récupérée à la casse, d’un arceau de sécurité, de harnais, coupe-circuit, siège baquet, et de bricoler quelques améliorations ‘course’ pour pouvoir engager l’engin dans cette épreuve atypique. C’était fun, bon marché, mais sportif puisque le pilotage de ce drôle

du hameau tout proche. Juste après cette difficulté, une courbe à gauche, apparemment anodine, a souvent surpris les pilotes. Ce petit gauche se nomme aussi Speaker Corner parce que le seul endroit qui permettait d’apercevoir cette courbe était l’ancienne