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ardennais le 26 septembre. « En officialisant cette nouvelle date, à une période du calendrier souvent caractérisée par une météo très agréable, nous souhaitons avant tout perpétuer la popularité du Shell SpaItalia, poursuit Christian Jupsin

ne pas dire isolées. Les trois compères ont pour habitude de s’inviter régulièrement les uns chez les autres. À charge pour l’hôte de faire découvrir à ses amis une nouvelle anecdotes sur le folklore ou les légendes locales, souvent inspirées de leurs

En été 1921, sur des routes non revêtues formant grosso modo un triangle entre Francorchamps, Malmédy et Stavelot, on disputait le premier Grand Prix de Belgique des motos. Deux catégories étaient en lice : les 350 et les 500cc. On vivait-là le début d’une grande histoire, celle qui amènera à l’actuel circuit permanent de Spa-Francorchamps, celui que l’on dénomme souvent “le plus beau circuit du monde” ! Sur ce parcours ardennais, les motos furent les premières en piste, même si, dès l’année

Kadett GT/E de Jos Laudus ou VW Golf II GTi du revenant Tony Kevers ! Ce sont souvent des plus petites cylindrées que viennent les plus grandes surprises. On tiendra dès lors à l’œil les bolides de Dominique Holvoet (Toyota Celica), Eric et Maurice

, d'aller assez vite mais surtout de ne commettre aucune erreur. La régularité est la clé en LMP3 où l'on assiste souvent à des débuts de course chahutés parmi les pilotes Bronze. A moi d'éviter les embuches. Si on fait une course sans problème... côté d'un podium lui tendant plusieurs fois les bras. « C'est la frustration de la catégorie Pro-Am. Vous ne maîtrisez pas seul votre sort. Ce sont souvent plus les concurrents Bronze, obligés de faire la qualification et prenant généralement

C’était il y a 35 ans… déjà ! Quelques joyeux drilles ont eu l’idée saugrenue d’organiser sur le Circuit de Spa-Francorchamps une épreuve de 24 heures réservée aux 2CV Citroën ! Il suffisait alors d’équiper une ‘deuche’, le plus souvent récupérée à la casse, d’un arceau de sécurité, de harnais, coupe-circuit, siège baquet, et de bricoler quelques améliorations ‘course’ pour pouvoir engager l’engin dans cette épreuve atypique. C’était fun, bon marché, mais sportif puisque le pilotage de ce drôle

… Les animateurs de service Maria Del Rio et Tom Waes ont souvent littéralement donné un coup de main à chaque équipe. Ces dernières ont dévalé la pente devant plus de 25.000 spectateurs et un jury très enthousiaste : le multiple champion du monde de kayak

du hameau tout proche. Juste après cette difficulté, une courbe à gauche, apparemment anodine, a souvent surpris les pilotes. Ce petit gauche se nomme aussi Speaker Corner parce que le seul endroit qui permettait d’apercevoir cette courbe était l’ancienne

au cours des 16 premières éditions. Depuis, les locaux ont toutefois souvent fait briller leurs couleurs. Entre l’incontournable Jacky Ickx et les spécialistes des courses pour voitures de tourisme ou de GT, les pilotes belges ont accumulé pas moins... au moins deux voitures. » Deux victoires sont venues récompenser les efforts du Team WRT en 2011 et 2014, mais il y a aussi eu quelques déceptions ou des « presque victoires ». Tout le monde se souvient notamment de cet incroyable final de 2021 lorsque WRT

Gounon (2017 & 2022). 16. On compte 38 nationalités parmi les pilotes de cette édition 2023. Comme souvent, l’Allemagne est la mieux représentée avec 33 pilotes, la France 28 et le Royaume-Uni 27. Notons que le contingent de pilotes américains

, PIT-STOPS & PNEUS Durant la course, vous entendrez souvent les commentateurs parler d’un relais, soit le temps passé par une voiture sur la piste entre deux passages par les stands. Le chrono est lancé quand la voiture quitte la voie des stands