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courses en 1972. Cependant, elle est victime d’un accident majeur au Nürburgring en septembre 1972. La voiture est gravement endommagée, et Kauhsen, bien que brûlé, choisit de la conserver. En 1998, Kauhsen décida de la restaurer. Il utilisera

parfaite - en veillant à conserver l’imperfection naturelle des éléments - qui nous permettent d’atteindre un niveau de réalisme et de crédibilité incroyables… Ce qui peut d’ailleurs souvent rendre l’intégration d’éléments virtuels pratiquement

anti-horlogique serait plus approprié. La décision finale de conserver le sens actuel n’est tombée que quelques semaines avant la course. Le circuit fut ensuite plusieurs fois modifié – le Raidillon apparaissant en 1939 – avant le plus grand

équipes présentes en Silver Cup à conserver la composition de son équipage de la Fanatec GT Europe Endurance Cup. Les deux autres proviennent du Grasser Racing Team, qui fait toujours confiance aux trios ayant décroché des podiums de catégorie. La #58

la règle générale qui impose un minimum de deux heures et un maximum de onze. Le quatrième pilote n’est pas obligatoire et trois des équipes ont d’ailleurs choisi de conserver l’équipage disputant toute la saison en Fanatec GT Europe Endurance Cup