Zoeken

de ces journées d’essais pourraient être la clé du succès le week-end de la course ! Mercredi, la pluie a disparu et toutes les GT3 ont pu prendre la piste en pneus slicks. Très logiquement, le rythme était beaucoup plus élevé que la veille. C’est... était aussi celui des quatre séances cumulées avec la Porsche #18 de KCMG et la Mercedes-AMG #57 du Winward Racing dans le sillage direct de la BMW. Parmi les 61 voitures, on recensait quelques invités qui ne participeront pas à la course cette année

C’était il y a 35 ans… déjà ! Quelques joyeux drilles ont eu l’idée saugrenue d’organiser sur le Circuit de Spa-Francorchamps une épreuve de 24 heures réservée aux 2CV Citroën ! Il suffisait alors d’équiper une ‘deuche’, le plus souvent récupérée à la casse, d’un arceau de sécurité, de harnais, coupe-circuit, siège baquet, et de bricoler quelques améliorations ‘course’ pour pouvoir engager l’engin dans cette épreuve atypique. C’était fun, bon marché, mais sportif puisque le pilotage de ce drôle

. MissionH24, projet ACO et GreenGT, soutenu par Total, a pour objectif d'introduire l'hydrogène en compétition, avec une catégorie dédiée aux 24 Heures du Mans 2024. Ce 20 septembre 2019 était une étape cruciale et élémentaire pour cette voiture

de l’été indien, était préférable et souhaité par le plus grand nombre, explique Christian Jupsin au nom de DG Sport. Le succès de cet événement repose clairement sur une présence importante de tous les fans, dans des conditions permettant à chacun

et est aujourd’hui encore d’actualité. Francorchamps aurait dû accueillir une première course automobile mais cette épreuve sera malheureusement annulée puisqu’un seul pilote était inscrit. La FMB (Fédération Motocycliste Belge) se glisse dans la brèche

et Thierry Van Hollebecke, du FLG 75, habitué des podiums en catégorie Trophy (une seule moto par team) depuis des années. Il était troisième en 2017 et 14e au général… Le team Apple RT - JS Products - MotoMode des deux Arnaud (Bojmistruk et Mulders

Nathalie Maillet, directrice du circuit de Spa-Francorchamps, était ravie d'accueillir ce week-end, MissionH24 et le prototype électrique-hydrogène, LMPH2G, un an après la démonstration sur le circuit belge de cette machine 0 émission, à l'occasion déjà de la manche de l'European Le Mans Series. Présente lors du ravitaillement de la LMPH2G à la première station mobile hydrogène dédiée à la compétition, conçue par Total, Nathalie Maillet, directrice du Circuit de Spa-Francorchamps a déclaré

, c’est une histoire d’amour et de profond respect. Le champion se rappelle qu’un jour, il a remporté sur le ‘grand circuit’ une victoire à plus de 205 km/h… de moyenne ! Autant dire qu’à cette époque, l’erreur, la chute était interdite. Le public

du hameau tout proche. Juste après cette difficulté, une courbe à gauche, apparemment anodine, a souvent surpris les pilotes. Ce petit gauche se nomme aussi Speaker Corner parce que le seul endroit qui permettait d’apercevoir cette courbe était l’ancienne... virage lent en S qui porte le nom peu original de… Chicane. Autrefois, on évoquait le « Bus Stop », parce que du temps où la piste était ouverte à la circulation par moments, il y avait bel et bien un arrêt de bus. Le droite-gauche est

terme était une étape évidente pour la suite, qui apportera de substantiels avantages à l’événement.” Amaury Bertholomé, directeur général du Circuit de Spa-Francorchamps, déclare : “Le Circuit de Spa-Francorchamps se réjouit de la collaboration

roulant à l’hydrogène sur le Circuit de Spa-Francorchamps. La présence de ces camions était une première en Wallonie ! En plus d’un camion poubelle « pile à combustible » d’E-Trucks Europe et d’un camion « dual Fuel » diesel-hydrogène avec remorque