Zoeken

De ontbrekende schakel! Twee jaar geleden, toen DG Sport de eerste editie van SpaAsia organiseerde, was het de ambitie om de grote gemeenschap van auto- en motorliefhebbers uit Azië samen te brengen op het Circuit de Spa-Francorchamps! Het doel was om, zowel statisch als dynamisch, merken onder de aandacht te brengen die soms al heel lang deel uitmaken van ons dagelijks leven. Twee edities later is het duidelijk dat SpaAsia een ontmoetingsplaats is geworden voor talloze clubs in het hart van

29 september de start en finish van de race van toen herleven met niet minder dan 50 Ford GT’s en GT40’s van de drie generaties! De start en de aankomst van de oorspronkelijke race wordt daarbij in scène gezet, met de Ford GT40 ‘Nummer 6’ in Gulf... jaarlijks naar het Circuit van Spa-Francorchamps brengen, willen we de luisterrijke geschiedenis van de motorsport doen herleven. Toen we hoorden dat Ford de overwinning van de Ford GT40 in de 24 uren van Le Mans van 1969 wilde doen herleven, was ik

zondag 4 september de zwaartekracht z'n werk laten doen. Alle info vind je op redbull.be/zeepkistenrace! Ontstaan in België De laatste Red Bull Zeepistenrace in België dateert al van 2017. Meer dan 60 enthousiaste teams trakteerden toen zo'n 30.000 toeschouwers op een knotsgek spektakel in Kluisbergen. En dat onder het goedkeurende oog van juryleden Olga Leyers, Rik Verheye en Thierry Neuville. Tom Waes was toen presentator van dienst, net zoals in 2012 op de Kunstberg in Brussel. En ook dit jaar

Twee jaar geleden, toen DG Sport de eerste editie van SpaAsia organiseerde, was het de ambitie om de grote gemeenschap van auto- en motorliefhebbers uit Azië samen te brengen op het Circuit de Spa-Francorchamps! Het doel was om, zowel statisch als dynamisch, merken onder de aandacht te brengen die soms al heel lang deel uitmaken van ons dagelijks leven. Twee edities later is het duidelijk dat SpaAsia een ontmoetingsplaats is geworden voor talloze clubs in het hart van de paddock, met rijsessies

‘ING CYCL'ON TRACK’ bouwt voort op het succes van de editie in 2024. Toen werden meer dan 5.000 wielerliefhebbers samengebracht in een uitzonderlijke sfeer. Deze unieke ervaring keert in 2025 terug met nieuwe, niet te missen data. De nieuwe data voor 2025 Zet je fietsen klaar en noteer in je agenda: Woensdag 9 april Dinsdag 27 mei Dinsdag 17 juni Dinsdag 1 juli Dinsdag 26 augustus Deze wieleravonden bieden liefhebbers van alle niveaus andermaal de kans om het legendarische circuit van Spa

, en zoals bij zovelen werd zijn interesse in de race tijdens zijn kinderjaren gewekt. “De eerste keer dat ik de race bijwoonde was samen met mijn vader”, stelde Van de Poele toen in 2018 de 70ste editie werd gevierd. “Dat moet in 1972 geweest zijn. Ik was toen tien, mijn vader was racecommissaris. Ik keek met grote ogen naar het duel tussen de Ford Capri’s en de BMW’s. Dat eerste beeld zal ik me altijd herinneren.” “Ik bewonderde de rijders van die prachtige bolides enorm. Aanvankelijk bleef ik bij

geheugen van de liefhebbers van deze periode van de Endurance, een categorie die toen het vlaggenschip van de automobielsport werd. AC Cobra, Ferrari 250 GT, Lotus 15, Jaguar Type E... Ten slotte is er ook de Trofeo Nastro Rosso, die Sport en GT

Source, Eau Rouge, Raidillon, Pouhon, Blanchimont, deze namen weerklinken in de geesten van alle autosportliefhebbers, over de hele wereld. Ze zijn natuurlijk gelinkt aan het mooiste Circuit ter wereld: het Circuit van Spa-Francorchamps. Lewis Hamilton, drievoudig wereldkampioen Formule 1, vertelde eens: "Spa is een van de historische circuits waar ik graag naar keek op televisie, toen ik jonger was. Het is ook een schitterende locatie, een circuit waarop je een F1-bolide tot aan zijn limieten

en zette de pole op zijn naam in de 500cc in 1978, toen nog op het oude circuit van 14 km (aan meer dan 222 km/u gemiddeld !). Steve Baker op zijn beurt zette een mooie tweede plaats neer in 1977 in de koninginneklasse, achter Barry Sheene. Vergeet

Na een uitzonderlijk jaar op vlak van opkomst bij wedstrijden en sportevenementen, blijft het publiek in het middelpunt van de aandacht staan ​​voor het Circuit. In deze optiek werd er een nieuwe fase van werkzaamheden gestart, om de toeschouwers een hoogwaardige infrastructuur aan te bieden, als aanvulling op de werken die vorig jaar al zijn uitgevoerd. Het pisteseizoen was nog niet afgelopen toen op 10 oktober begonnen werd met de bouw van de nieuwe tribune en gradins tegenover de endurance

gewijd aan BMW zet het indrukwekkende record van de Duitse constructeur in de verf. Na een podium in 1938, opende BMW zijn palmares in 1965 met de BMW 1800 Ti/SA van Pascal Ickx en Gérard Langlois von Ophem. Tussen dat eerste succes en 1998, toen... in GT National. Bijna was dat een meesterzet! BMW was op weg naar de overwinning, toen een onderdeel van de ophanging stuk ging op dertig minuten van het einde. De bronzen medaille had een bittere nasmaak… Pas door de inmenging van BMW in GT3 (met

, Trojan, De Tomaso, Hill en Ensign zijn van de partij. Nog eenzitters zien we in de Formule Junior, toen een springplank naar de F1, waar heel wat onbekende en artisanale merken het opnamen tegen Lotus, Lola, Brabham en Cooper… Tijdens de Spa Six

samengewerkt met Renault Group toen onze circuitdopen op schitterende wijze werden verzorgd met Mégane RS.” Uitzonderlijk prestatieniveau Circuitdopen zijn erg geliefd bij een breed publiek, want ze vormen een unieke gelegenheid om het circuit van binnenuit

daarvan, er voor dat alle projecten voorlopig ‘on hold’ staan.” “Toen dat duidelijk werd waren we vast van plan om de herfsteditie een extra impuls te geven. Er werden nieuwe projecten in het leven geroepen: overdekte ruimtes voor de toeschouwers, shuttles om ‘backstage’ te gaan, verbeterde verlichting, ‘meet & greets’ met de sterren van de race… Daarom wilden we ook een uur extra racen, omdat het weekend toch samenvalt met het begin van het winteruur. Toen die beslissing viel hadden we er – ietwat

niet bestond, pronkt de Bignan 2-liter die honderd jaar geleden zegevierde. Hoewel er toen enkel sprake was van een klassement per categorie en geen echte, algemene rangschikking, is die auto de geschiedenis ingegaan als de sterkste van de 27 deelnemers

-rijders bestaan, zonder beperking in rijduur. De vierde rijder is een optie, en drie van de teams van 2023 verkiezen bij het drietal te blijven dat ook al de hele Fanatec GT Europe Endurance Cup afwerkt. Een strategie die vorig jaar loonde, toen Team