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In diesem Jahr strömten die Besucher zahlreicher als je zuvor zur Rennstrecke von Spa-Francorchamps – zu Rennwochenenden auf die Tribünen und natürlich an den Streckenrand, aber auch auf die Strecke selbst! Am vergangenen Sonntag wurde die vorletzte „Public Driving Expérience“ der Saison veranstaltet. Diese Events exklusiv für Amateurfahrer bieten jedermann die Chance, am Steuer seines eigenen Wagens ganz besondere Emotionen zu erleben. Sage und schreibe 300 Fans des Motorsports versammelten

There are no consumption or performance targets for Mission H24’s demonstration at Spa. The car on the track is a prototype (LMP3) that is still at the experimental phase. The development work has yet to begin. So seeing the car complete its first few miles last January, and watching it set the pace as the leading car and clocking up top speeds of 300 kph is more than just promising. Yannick Dalmas, driver of the leading car: “it’s a privilege to be part of such an event, to take the wheel of

les nombreuses et sensationnelles photos qui ont été réunies dans ce livre? On en compte plus de 300 avec, bien entendu, des noir et blanc pour le passé lointain et des couleurs pour le passé plus proche, pour l’aujourd’hui et le demain. Certaines

Look und sind in der Lage, Leistungen ähnlich denen der heutigen LMP-Prototypen zu erreichen, mit Spitzengeschwindigkeiten über 300 km/h! Das von 1982 bis 1994 geltende Reglement der Gruppe C hat legendäre Wagen hervorgebracht, die einige der

den Gipfel sehen zu können. Das Beeindruckendste ist, dass die Formel-1-Fahrer diese Kurvenfolge meistern, ohne den Fuß vom Gas zu nehmen. Sie fahren mit über 310 km/h hinein und kommen mit mehr als 300 km/h oben an, bevor sie die lange Kemmel-Gerade

Mercedes-AMGs climbing the legendary Raidillon, with the iconic endurance grandstand visible in the background. On the left, the 300 SEL that finished second in 1971; on the right, the AMG GT3 EVO that will tackle the centenary edition in the colours of

the younger generations … Among the most qualitative grids in the world, the Woodcote Trophy and Stirling Moss Trophy will bring together muscle cars from the ‘50s, with superb bodywork. Maserati 300 S, Lister Knobbly and Costin, Jaguar C-Type, so

d’endurance majeures des années 1950 et 1960. Respect et fair-play étant les maîtres mots des gentlemen drivers du Greatest’s Trophy, celui-ci présente une occasion rare de revoir en piste les icônes de l’âge d’or des plus grandes marques : Maserati 300s, Ferrari 250 GT Berlinetta, Alfa Romeo TZ, Aston Martin DB4 GT, Mercedes-Benz 300 SL, Porsche 550… Autant de modèles dont certains ont été produits en nombre limité et dont la valeur n’a cessé de grimper aux cours de ces dernières décennies