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aux candidatures fut un succès», poursuit Xavier Schène. «Il règne une belle émulation au sein de notre délégation.» On notera toutefois qu’en Slalom, Lyssia Baudet et Dylan Czaplicki remplaceront Camille Mazuin et Mathieu Detry initialement annoncés. «Outre Tom

Ce dimanche 12 août sur le coup de midi, la grille de départ des 6 Heures Moto de Spa-Francorchamps 2018 aura à nouveau fière allure, ne fut-ce que par la présence du team Yamaha Viltaïs Experiences avec sa fameuse R1 n°333 et son trio de choc (Alan Techer, Florian Alt, Vincent Lonbois). D’autres animateurs du championnat du monde d’endurance seront aussi de la partie avec le team Mototech EWC et sa recrue bien connue : Grégory Fastré. Mais le charme des 6 Heures Moto, c’est aussi le spectacle

en beauté devant les Porsche du Team Dempsey-Proton (n°77) et du Team Project 1 (n°56). Ni la LMP2 Orecan°29 du Racing Team Nederland, ni la Ferrari 488 GTE Evo d’Iron Lynx ne fut en mesure de reprendre la piste cet après-midi, à la suite de leur

d’ailleurs dans la dernière session que le meilleur chrono de ces journées d’essais fut signé par Timo Glock. En 2’18.621, l’Allemand plaçait la BMW #35 de l’équipe Walkenhorst Motorsport tout en haut de la feuille des temps. Le top 3 de cette session

! C’est en effet en 1998 que fut organisé sur le Circuit de Spa-Francorchamps le premier double tour d’horloge pour des VW Fun Cup, avant que l’épreuve ne passe à un format de 25 heures l’année suivante. Depuis lors, cet événement a accumulé

, étudiants et professeurs de plus de 20 écoles secondaires et supérieures de découvrir et expérimenter les nouvelles technologies et nouvelles techniques de fabrication liées au secteur de la mobilité. Et ce fût un véritable succès ! Pas moins de 350 élèves... laboratoire pour les innovations futures dans la mobilité et l’automobile. Cela a été démontré avec succès par Team WRT et LifeLive. Je me réjouis de cette collaboration qui est un premier pas, j’en suis certain, vers d’autres actions communes à

tout au long de la course l’attendait. La victoire semblait donc bien loin. Et pourtant, il fut le premier à franchir la ligne d’arrivée, au bout de 24 heures de course avec Jackie Oliver comme deuxième pilote, avec seulement 120 mètres d’avance

%, le parcours dément fut leur principal adversaire. Crac, boum, hue ! Le parcours avait été conçu pour les plus téméraires des pilotes. Sur le Raidillon - avec des tronçons jusqu'à 17% - plus de 2500 bottes de paille avaient été empilées les unes

de Nicolas Caerels, lauréat au volant d’une Excelsior. Ce triomphe est doublement significatif, car il a aussi fait de la marque bruxelloise le seul constructeur belge vainqueur de cette course légendaire. En fait, Caerels fut le seul vainqueur belge... plusieurs reprises. Il agit en tant que conseiller pour l’équipe qui porte son nom et qui est dirigée par sa sœur, Olivia Boutsen, son mari, Olivier Lainé, et leur fils Amaury. VDS représente Marc van der Straten, dont l’équipe fut l’une des grandes

technologique. La Courbe Paul Frère. Le virage Paul Frère se situe à la jonction entre le tracé de 7004 mètres et l‘ancienne portion du circuit remontant de Stavelot vers Blanchimont. Paul Frère fut le plus grand pilote-journaliste de tous les temps

present, this work – shared between Guillaume Lopez and Benjamin Benéteau – propels us into the future. The Maserati MC12, winner three times between 2005 and 2008, is shown in its iconic Vitaphone livery. Alongside, we seen an evolution of the current Maserati GT2 climbing Raidillon. You will quickly notice that this car is levitating amid a futuristic environment. It also contains a number of film references: the flying Maserati inspired by the “The Fifth Element”, the De Lorean from “Back to